De Lionheart voor anker in Falmouth Harbour.

Antigua

De eerste nacht slapen we erg onrustig in Freeman Bay, want de boot draait alle kanten op en de ankerplaats ligt redelijk vol. Als we ’s ochtends wakker worden blijkt dat het anker heeft liggen krabben en we zitten vrij dicht op onze achterbuurman. We halen het anker op en verplaatsen de boot naar voren. Al met al worden we niet echt blij van deze ankerbaai!! We besluiten om eerst de praktische zaken te regelen zoals, inklaren en school en dan later een nieuwe plaats te zoeken. Als Raoul terug is van de douane varen we de baai uit en zien veel wedstrijdschepen voor de ingang van de baai rondvaren. Het lijkt wel of ze gaan starten en we varen naar de ingang en maken de start mee, van wat later de RORC 600 blijkt te zijn. Alle schepen varen met een enorme snelheid langs ons heen en het lijkt een enorme chaos. Op een gegeven moment vaart de Bella Mente (schip met zwarte zeilen) met een razende vaart op ons af en gaat vlak voor ons overstag. Wat een geweld allemaal!! Raoul staat te smullen van alle zeilboten die langskomen. Na dit spektakel varen we terug de baai in en achter de haven ligt een lagune. We ankeren in de lagune, minder idyllisch maar wel lekker rustig. ’s Middags gaan we de kant op en bekijken de historische marinebasis, Nelson’s Dockyard. De haven van English Harbour is onderdeel van deze oude Engelse marinebasis, gebouwd in de 18^e eeuw om de Engelse oorlogsschepen die in de Carieb aan zeeslagen meededen weer op te lappen en is genoemd naar de belangrijke Engelse admiraal Horatio Nelson. De marinebasis is volledig gerestaureerd en in de oude gebouwen zijn allemaal winkels en bedrijven gevestigd. Het ziet er allemaal erg mooi uit en het is leuk om tussen de oude gebouwen door te lopen, want zoveel historische gebouwen zijn er in de Carieb niet te vinden. Aan de steiger van de haven liggen enorme megazeiljachten en motorboten. Antigua is het mekka van de zeilwereld en er varen hier enorme mooie zeiljachten rond, wat voor Raoul een belangrijke reden was om naar Antigua te gaan.Als we naar Falmouth Harbour, de volgende haven willen lopen zien we onze mast niet meer op de oude plaats liggen. In vliegende vaart gaan we terug naar de boot en we zijn wederom aan het krabben gegaan en liggen een stuk naar achteren. We halen het anker op en de bodem van de lagune blijkt uit zeer zachte modder te bestaan waar we het anker makkelijk doorheen trekken. Toch blijven we er liggen want het is rustig weer en we laten het anker nu rustig ingraven. We borrelen in Salty Dogs een café aan het water met prachtig uitzicht op de baai, zee, haveningang en de haven. De jongens zijn helemaal happy met het tafelvoetbalspel dat er staat en er is nog een goede internetverbinding ook zodat ik het weblog kan updaten. We roepen Salty Dogs spontaan uit tot ons lievelingscafé tot nu toe!!



Genieten!

Chaos voor de start.

Dinsdagochtend doen we school en veel huishoudelijke klusjes, zo is de was al twee weken niet meer gedaan en mag de boot ook wel weer eens een schoonmaakbeurt krijgen. Af en toe is het heerlijk om een aantal dagen ergens te liggen en even niet te reizen!! Ondertussen hebben we het aanbod gehad om een mooring te gebruiken, dus we liggen nu veilig aan een mooring. We krijgen bezoek van Jo, een Duitse solozeiler, die met een Albin Vega van 8 meter de oceaan is overgestoken. We hebben hem al een paar keer zien liggen en het is leuk om nu kennis met hem te maken. Wat reizen we toch luxe als we zijn verhalen horen!! ’s Middags lopen we naar Falmouth Harbour om bootjes te gaan kijken. Raoul kan zijn hart ophalen want er liggen wel meer dan 30 megazeiljachten aan de steigers. Wat jammer toch dat al die bemanningsleden van de luxe zeiljachten alleen maar aan het poetsen zijn, want anders had het me ook een leuke job geleken! Op de terugweg gaan we nog even naar Salty Dogs!



Maltese Falcon.

Athena.

De volgende ochtend doen we eerst school en varen dan naar Falmouth Harbour. We hebben dringend boodschappen nodig en in English Harbour zijn geen winkels. Falmouth harbour is een ruime baai en we vinden er makkelijk een plek en het anker houdt goed. Wat heerlijk na al het ankergedoe in English Harbour. We vinden inderdaad een grote supermarkt en doen inkopen want de komende dagen willen we ankeren achter onbewoonde eilandjes. Nu we toch in Falmouth Harbour zijn gaan we nog een keer bootjes kijken. We zien nu ook de Sea Leopard 3 liggen, die we al eerder in Tenerife hadden zien liggen en die de eerste dag als eerste is geëindigd in de RORC 600.

Green Island.

De afgelopen dagen heeft het redelijk hard gewaaid en nu gaat de wind eindelijk een beetje liggen. Een mooi moment om te vertrekken naar Green Island, aan de noordoost kant van Antigua. Eerst doen we nog school want dat moet ook doorgaan!! Rond de lunch vertrekken we naar Green Island en er staan buiten enorme golven. We moeten recht tegen de wind en golven in. We hebben weinig zin om ertegenin te moeten zeilen dus we hijsen het grootzeil, zetten het derde rif en houden de motor goed aan.  Zo duwen we de boot door de golven maar maken daarbij wel enorme klappen. Gelukkig is de tocht maar 12 mijl en na 2,5 uur stampen zijn we bij de ingang van Green Island. We varen tussen riffen door en het water is prachtig mooi turquoise. Bij Green Island liggen een aantal moorings, we pakken een mooring op met uitzicht op het rif en het eiland. Het is hier weer waanzinnig mooi alhoewel het toch niet kan tippen aan de Tobago Cays. Als Raoul de boot inspecteert ziet hij dat de verstaging van het rechter onder want kapot is. Als hij de mast in gaat ziet hij dat er twee stringen gebroken van de verstaging dus dat is wel even schrikken. Als de andere stringen nu ook kapot gaat knapt de verstaging, die voor de stabiliteit van de mast moet zorgen. Tja en als de verstaging kapot gaat kan de mast er wel eens afkukelen. We laten het hele probleem nog even op ons inwerken. Luuk heeft ondertussen zijn surfspullen al gepakt en neemt de kans waar om achter het rif te surfen. Een goede wind, mooi blauw water, weinig golven, een mooier oefenterrein is er niet te vinden. Uiteindelijk besluiten we ’s middags om morgen terug te varen naar Falmouth Harbour, omdat er daar een tuigerij is die dan eventueel nog naar onze verstaging zou kunnen kijken. Helaas duurt ons verblijft op Green Island daardoor wat korter maar we willen wel vaart zetten achter de reparatie.

Boot op het rif.

Vrijdagochtend varen we om 6 uur weg als het net licht wordt. We manoeuvreren tussen de riffen door en zien een boot op het rif liggen, waardoor we er weer aan herinnert worden om goed op te letten!! Eenmaal buiten op zee gekomen blijken er redelijke golven te staan maar we varen rustig op de motor en de genua naar Falmouth Harbour. We hebben voor de zekerheid de mast extra gefixeerd met een lijn. Het gaat allemaal goed en na anderhalf uur varen zijn we weer terug in Falmouth Harbour. Raoul gaat gelijk met de dinghy de kant op om bij de tuigerij langs te gaan. Als hij terugkomt blijkt dat de tuigerij totaal geen voorraad heeft en alles eerst besteld zal moeten worden. Aangezien we al bij veel mensen gezien hebben dat het bestellen van spullen tot een drama lijdt en in ieder geval tot veel wachttijd kan zorgen besluiten we om zo snel mogelijk door te varen naar St. Maarten met een tussenstop in St. Eustatius. Als we de kinderen vragen wat ze vandaag nog meer willen doen roepen ze in koor: “We willen naar Salty Dogs”. We gaan dus nog een laatste keer naar Salty Dogs om daar te tafelvoetballen, te internetten, te lunchen en van het uitzicht te genieten. ’s Middags verleggen we de boot voor Pigeon Beach in Falmouth Harbour om makkelijk naar het strand te kunnen. Zo hebben we nog een relaxte middag aan het strand en skimboarden en surfen de jongens in het rond.

 

St. Eustatius.

 

St. Eustatius

De volgende ochtend staan we om 5 uur als het nog donker is op om de lange tocht 75 mijl naar St. Eustatius te beginnen. Als we de haven uitvaren is de zee spiegelglad en als we achterom kijken zien we de verlichte masten van de megazeiljachten op de achtergrond. Rond zes uur wordt het  licht en zijn we al bijna achter het eiland vandaan. Er komt langzamerhand meer wind en hogere golven. We varen net zo als vorige keer alleen op de genua om de mast te ontlasten en houden de motor bij om vaart te maken en om ons door de golven te helpen. De eerste uren is de zee erg onrustig en maken we aardige schuivers. Elke keer kijken we of de verstaging het houdt maar relaxt varen is het niet. Gelukkig worden de golven gedurende de dag kalmer en neemt de wind ook wat af. Langzamerhand krijgen we steeds meer het gevoel dat we de oversteek goed zullen doorstaan en gaan dan ook aan de borrel als we tussen St. Kitts en St. Eustatius doorvaren. Als we bij Oranjestad aankomen zien we vele Nederlandse boten aan de moorings liggen. Een aantal boten zoals de Ostrea hebben we al sinds Lanzarote niet meer gezien, de Annalena al niet meer sinds Suriname, de Cedo Nulli sinds Tobago en later komt ook nog de Mare Liberum aanvaren. Wat een feest dat al deze boten hier liggen, dat beloofd nog wat!! Als we eenmaal goed en wel liggen komen Gerard en Rommy van de Annalena borrelen en we praten met hun bij over onze belevenissen  in de Carieb.

Fort Oranje.

Kanonnen op Fort Oranje.

 Zondagochtend moeten we als eerste de boot inklaren. We zijn wel even benieuwd hoe dat hier in ‘Nederland’ gaat. We vinden de douane in een container en er staat een vriendelijke douane ambtenaar, uit Veere,  klaar om ons in te klaren. We kunnen zelfs in Euro’s betalen, alhoewel er later uit de geldautomaat alleen maar US$ dollars blijken te komen. St. Eustatius ziet er vanaf de kant niet erg aantrekkelijk uit omdat er allemaal tankboten voor anker liggen, vanwege de olieopslag op het eiland en de haven vol staat met containers . In de 18^e eeuw was Eustatius een belangrijk handelseiland en werd er handel gedreven in slaven, rum, voorraden en specerijen. Het eiland werd ook wel de gouden rots genoemd. Aan de waterkant waren pakhuizen gebouwd, waarvan de funderingen nu deels in zee liggen en deels als ruïne langs de kant van de weg staan. Een aantal pakhuizen zijn met steun uit Nederland gerenoveerd. Oranjestad zelf ligt hoger op het eiland en via de oude slavenweg lopen we omhoog. Het Oranje Fort is prachtig gerestaureerd en de straten daarom heen zijn netjes betegeld. We bezoeken ook nog het museum om een beter beeld te krijgen van het verleden van St. Eustatius. Naarmate we verder de stad of beter gezegd dorp, 3.400 inwoners,  inlopen wordt het steeds rommeliger en heerst er een Caribische sfeer. De auto’s rijden links, er komt overal erg harde muziek uit de auto’s en we worden vriendelijk in het Engels gegroet. We zien weinig tekenen van Nederlandse invloeden!! Er rijden auto’s rond met de kentekenplaten: St. Eustatia, the historic gem. Naast het fort en de gerestaureerde pakhuizen kunnen we weinig historische gebouwen ontdekken en zien we weinig terug van het eens zo florerende St. Eustatius. We vinden we het erg leuk om St. Eustatius gezien te hebben vanwege de band met Nederland, maar begrijpen wel waarom veel zeiljachten dit eiland overslaan want zoveel te zien is er niet. Een leuke bijkomstigheid is dat er vele Nederlandse boten liggen en we hebben afgesproken om aan het einde van de middag te borrelen bij het zwembad. Het lijkt wel een soort reünie en het is erg leuk om alle belevenissen te horen en alle ervaringen te delen. Als we terugkomen op de boot blijkt de ankerplek erg oncomfortabel geworden te zijn want er komen nu redelijke golven binnen. We liggen erg te rollen en vinden het dan ook niet erg om morgenvroeg weer verder te varen!

Kentekenplaten op St. Eustatius.

 

Na een slapeloze nacht varen we om 6 uur weg bij St. Eustatius. Op naar St. Maarten maar dat is maar een kleine tocht van zo’n 35 mijl. Als we onder het eiland vandaan komen staat er een matig windje en kunnen we met de genua uit halve wind varen. We laten de motor bijstaan om vaart te blijven maken. Het is een aangename tocht zeker met in het vooruitzicht dat de verstaging waarschijnlijk in St. Maarten gemaakt kan worden. Om half één leggen we aan in Simpson Baai en gaan daar voor anker. Raoul gaat onmiddellijk naar de tuigerij, die in de Simpson Lagune zit en komt met goed nieuws terug dat de tuiger onze ‘speciale’ terminals  van de verstaging heeft. We kunnen om half 6 door de brug en dan bij de tuigerij aanmeren en Raoul kan dan al met het aftuigen van de verstaging beginnen. Dat klinkt in ieder geval goed. We hebben nog maar niet naar de prijs gevraagd!!  Als Raoul later naar de douane gaat doe ik school met de kinderen. Ondertussen zie ik dat Gerard en Rommy van de Annalena ook zijn aangekomen en naast ons liggen. Hebben we iemand om straks gezellig mee te borrelen!!

Bella Mente.

 

Antigua

Our first night in Freeman Bay is very restless, because the boat is swinging around all the time and the anchorage is very busy. When we wake up in the morning and we look out of the window we seem to be very close to our neighbour behind, probably the anchor dragged a bit. We take the anchor out and move the boat forward but we are not happy with this anchorage. We decide to do the practical things first and Raoul goes ashore to do the clearance of the boat and I do school in the meantime with the kids. We leave the anchorage when Raoul comes back and we see a lot of racing boats at the entrance of the harbour. It looks like they are getting ready for the start line and later on we learn that we witnessed the start of the RORC 600 racing boats. All boats sail with a lot of speed alongside us and it seems all quite chaotic. At a certain moment the Bella Mente (ship with the black sails) is sailing towards us and tacks right in front of us, very impressive!! Raoul is enjoying the whole start a lot!! After the start we motor back to the bay and behind the harbour is a lagoon. We anchor in the lagoon which is less idyllic but nice and quiet. In the afternoon we go ashore to visit the historic naval base, Nelson’s Dockyard. The harbour of English Harbour is part of this old naval base, which is built in the 18^th century to repair the ships which took part in the sea battles of the Caribbean.

Dockyard museum

Luuk as a soldier of the West Indies.

Sjoerd as Nelson.

The naval base is called after the important English Admiral Horatio Nelson. The dockyard is totally restored and in the historic buildings are all kind of shops. It looks really beautiful and it is nice to wonder around the old buildings, because there are not so many old buildings in the Caribbean. There is even a museum where we learn about the history of the dockyard. On the pontoon of the harbour are a couple of big mega sailing yachts. Antigua is the place to be to see these kind kinds of yachts. That’s also the reason why Raoul wanted to visit Antigua!! When we want to walk over to Falmouth Harbour, we see that are mast is not in the same place anymore. We quickly go back to the boat and it seemed that we dragged again! We take the anchor out and the soil is very soft mud. We drop the anchor another time and hopefully it will sink in better this time. We have a drink in Salty Dogs a bar at the waterfront with a beautiful view at the bay, sea, harbour entrance and the harbour. The boys are totally happy with the table football and there is a good internet connection. So far this our favourite bar during the trip!

Freeman Bay

Tuesday morning we do school and a lot of jobs, there is a washing of twee weeks to be done and the boat needs a good cleaning. Once and a while it is nice to stay for a couple of days in the same spot and not to travel. A good time to do all these things!! In the meantime we have been offered a mooring so we can relax and stay another day. Jo is paying us a visit, a German single handed sailor, who crossed the ocean in an Albin Vega of 8 meters. We have seen him a couple of times around and it is nice to get to know him.  In the afternoon we walk over to Falmoth Harbour to look at some boats. Raoul is quite happy because there are more than 30 mega sailing yachts on the pontoons. What a pity that all the crew seems to spend most of their time cleaning otherwise it would be a nice job sailing on these yachts. On the way back we walk over to Salty Dogs!!

Looking at the mega sail yachts in Falmouth Harbour.

The next morning we do school first and then motor over to Falmouth Harbour. We desperately need groceries and there are no decent shops in English Harbour. Falmouth Harbour is a bigger bay and it is easy to find an anchor spot where the anchor holds. What a change after all the dragging in English Harbour!! We find a good supermarket ashore and buy a lot of stuff because tomorrow we would like to sail of to some inhabited islands. Since we are in Falmouth Harbour we go one more time to the harbour to look at the mega yachts. This time we see the Sea leopard 3, a boat which we have seen earlier on in Tenerife and which finished first on the first day of the RORC 600.

Sea Leopard 3.

 

The last couple of days it blew really hard and finally the wind is calming down a bit. A good moment to leave for Green island, at the north east coast of Antigua. First we do school because that needs to go on as well. Around lunch we leave for Green Island and there are big waves outside harbour. We have to go against the wind and waves. We don’t really feel like going against it and therefore we raise the main sail, put in the third reef and keep the engine running. We push the boat through the waves and once an a while slam hard at the waves. Luckily it is just a short trip of 12 miles and after 2,5 hours of pushing we are at the entrance of Green Island. We motor through the reefs and the water is and beautiful turquoise. There are a couple of moorings at Green Island and we pick up a mooring with view at the reef and the island. It is really beautiful up here but not as overwhelming as the Tobago Cays. When Raoul is inspecting the boat he sees that strings from the right lower stay are broken. He goes up in the mast and finds out that two strings are broken so that is quite a shock. The stays take care of the stability of the mast and if the stay breaks than the mast can come off. We have to think how we are going to handle this problem. In the meantime Luuk has got his surfing gear out and is taking his chance to windsurf behind the reef. A good wind, beautiful blue water, no waves, you can’t find a better place to practice! After some discussion we decide to go back to Falmouth Harbour tomorrow, because the rigger might have a look at our rigging. Unfortunately we can’t stay longer at this beautiful spot but we would like to have our rigging repaired as soon as possible.

Behind the reef.

Luuk windsurfing behind the reef.

We leave Friday morning at six o’clock when it just gets light. We manoeuvre through the reefs and see a boat at the reef. It reminds us to be cautious!! Once out at sea the waves are quite high but we are able to sail on the genoa and the engine on to Falmouth. We have stabilized the mast with an extra line out of precaution. When we arrive in Falmouth Raoul goes straight away to the rigger. He comes back with the news that the rigger has to order all the stuff. We have seen a lot of people around us waiting for things they have ordered and it can take a long time!! We decide not to wait for it and to sail on to St. Maarten, where a big rigging company is located with a stopover in St. Eustatius. If we ask the kids what they want to do they both respond with: “We want to go to Salty Dogs. Up we go again to Salty Dogs for lunch, a game of table football, use the internet and enjoy the view one more time. Later on in the afternoon we put the boat in front of Pigeon Beach in Falmouth Harbour and have a relaxing afternoon at the beach. The boys are windsurfing and skimming and having a good time.

Our favorit bar Salty Dogs.

View from Salty Dogs.

 

 

 

 

 

 

St. Eustatia

We leave at five o’clock, when it is still dark to go to St. Eustatia because it is a long trip of 75 miles. When we leave at Falmouth Bay we see all mega yachts with the mast lights on and it is a beautiful view. The sea is really calm and flat. At six o’clock it starts to get light and we are already almost at the western tip of the island. Slowly the wind is filling in and the waves are getting higher. We get a couple of squalls and the waves are building up. We sail with the genoa and the motor on to keep up the speed. A couple of times we really roll and the mast is swinging around. Every time we look up to see if the mast is holding. Not a real relaxed way of sailing!! During the day the wind  and the waves are calming down. Slowly we are getting the feeling that we are able to arrive with the mast in one piece and have a drink on that when we are in between the islands of St. Kitts and St. Eustatia. When we moor the boat before Oranjestad we see a lot of Dutch boats at the moorings. We haven’t seen a couple of boats for a long time like the Ostrea since Lanazarote, the Annalena since Surinam, the Cedo Nulli since Tobago and later on the Mareliberum arrives as well. It is really nice to see all these boats!! Gerard and Rommy of the Annalena are coming around for a drink and it is nice to hear their stories.

Beautiful Caribbean house at St. Eustatia.

 

Sunday morning we have to do the clearance of the boat. We are curious how this will be in  ‘the Netherlands’ because St. Eustatia is a municipality of the Netherlands. We find the customs in a sea container and a very kind gentleman is helping us and we can even pay in Euro’s. When we arrived in St. Eustatia it didn’t look very attractive because a lot of oil bunker boats are also moored of in front of the island and there are a lot of containers in the harbour. In the 18^th century St. Eustatia was an island where they traded goods like rum, slaves and spices and they called the island the ‘golden’ rock. You still find the ruins of the ware houses along the waterfront and some disappeared  in the sea but you can still see the foundation of it. A couple of warehouses are restored with funding of the Netherlands. The main city is located up the island and we walk along the old slave road to get to Oranjestad. The fortress Oranje is beautiful restored and we also visit the museum to get a better idea of the history of St. Eustatia. When we wonder around the city, or village because Oranjestad has 3400 inhabitants, we don’t see a lot of Dutch influences but it just feels as the Caribbean. People are driving on the left hand side, loud music comes out of their cars and they greet us very friendly in English! On the licence plate of the cars is stated: St. Eustatia, the historic gem but besides the fortress and the restored warehouses there are not a lot of historical buildings left and we don’t see a lot of the once so wealthy and developed St. Eustatia. It is nice to have seen the island, especially because the link with the Netherlands but we do understand that most boats don’t make a stopover at the island. A nice coincidence is that a lot of Dutch boats have gathered here and we meet each other at the pool in the afternoon for a drink. It looks like a reunion and we have lots to talk about!! It is really nice to see everybody again and we have a good time. When we get back to the boat later in the afternoon we notice that a swell is coming in and we are really rolling. It is not comfortable and we are happy to leave tomorrow.

Dutch gathering at the pool in St. Eustatia.

After a very restless night we leave at six o’clock to St. Maarten, which is just a short trip of 35 miles. When we are coming out of the leeside of the island we notice that there is a nice breeze and we can sail comfortable with the genoa up and the engine running. It is a pleasant trip to St. Maarten and we arrive at half past twelve and anchor in the Simpson Bay. Raoul goes straight to the rigger, which is located in the Simpson Bay Lagoon and comes back with the news that they have our ‘special’ terminals of our stays and that they can fix it. We have to go take the bridge of half past five and we can put the boat at the pontoon of the rigging company and Raoul can start working on it. This is good news!!! Raoul goes back ashore to do the clearance of the boat and I do school with the kids. In the meantime the Annalena arrived and have put their anchor out next to us. At least someone to have a drink with later on!

Onze positie op de kaarr is/ Our position at the map is: http://www.winlink.org/dotnet/maps/PositionreportsDetail.aspx?callsign